物流与IT共舞

联想控股副总裁也是志勤美集物流公司董事长的李勤给IT物流了这样三个字：“不成熟”，很简单的三个字可也是很到位的三个字。
　　IT在中国风起云涌，而IT物流则始终像是巨人脚下的侏儒一样难成气候。对于IT这样一个高科技的行业来讲，它对物流的要求也是别的行业所不能比拟的。可是在北京的中关村，简单的厢式小货车、三轮车、甚至自行车几乎成了中关村这个中国IT企业聚集的地方的主打物流方式。
　　很难说到底是IT企业的不成熟造就了不成熟的IT物流，还是不成熟的IT物流限制着IT企业的发展。

两难之境
　　家电行业、日用消费品行业，比如海尔、安泰达、宝供，却都走在了IT业的前面。“当企业还需要以附加服务作为增值的利润来源时，企业就很难放弃对这个环节的掌握。”李勤告诉记者。
　　目前在IT企业，核心技术的掌握程度还不高的情况下，从组装到服务的环节中，服务仍然是中国IT企业增值的一个很重要的手段。三佳网络公司，是中关村中很典型的一家做思科、华为的代理公司。三佳网络公司的副总经理杨子江告诉记者，目前，物流成本占三佳公司总成本的3%还不到。在物流供应链中，分公司以及从分公司到客户端的运输、仓储、委托运输和各分公司自行送货是三佳的主要物流流程。
　　杨子江告诉记者：“完成一单业务往往就需要通过委托好几家货运公司，这样才能完成最终送达客户手中的全过程。由于服务质量和安全性不好，丢货、损货的事经常发生。现在没办法，我们都是先发给在各地的分公司然后由他们送给客户。而这无形中又增加了一个环节，也增加了成本。货运公司的网络不够庞大，而且服务质量和信用很难让人满意。如果可以由一个公司完成我们所有的物流环节，实现国外那种可视化的物流流程，让我们对自己的货物的在途情况有很直观的了解就更好了。”
　　杨子江所说的，从物流的角度来说就是第三方物流。可是对于三佳和很多中小型的IT企业来说，首先是物流在企业成本中占据的比例还不大。其次，目前能够包下类似三佳这样全国性的零散货运和仓储业务的物流公司几乎没有。
　　杨子江的话从一个物流需求方的角度触及了物流公司目前存在的很多问题。现在的物流公司各自为政，不成网络，并且服务质量低下，科技含量不高，信息平台不顺畅。对于安全性和服务质量的要求更是点了中国物流企业素质不高的软肋。一方面是IT企业抱怨需求无法满足，另一方面是物流公司业务做不大。IT物流的两难困境，让双方都很无奈。而IT物流的两难困境还不止于此。对于不同市场定位的物流公司来说，也同样面临着两难境地。

物流与IT共舞
　　致力于做高端物流市场的志勤美集在成立之初曾经豪言：“要成为IT物流的领头羊”。可是随着中外合资企业、外商独资在中国投资政策的放宽，以及跨国物流公司巨头的介入，对于志勤美集这样的物流公司来说，在高端市场面临着与这些巨头的竞争，而低端市场又不是志勤美集的所长。当然，这也并不是志勤美集一家的困惑，对于很多物流公司来说，一方面是自身的不成熟，另一方面是企业和市场的不成熟。
　　“物流的需求实际上来自企业管理模式、管理观念的转换。大多数的中国企业都并没有实现真正的外包物流。对于中国的企业来说也有两种类型，一是拥有自己的核心技术，集中力量做自己的产品，把物流释放出去，由第三方物流公司来做。一种是企业一直把物流作为成本考虑，然后逐渐做大，将重心从为自己服务逐步转到对外经营，并最终成为新的利润中心。
　　“志勤美集即是从第二种类型中脱胎而来。它的最大优势就在于其专业化程度和对于行业的充分了解，能够给企业带来最妥帖的物流流程设计。通畅的物流应该实现从采购到销售整个物流环节的无缝连接。做到企业可以对每个环节实现可视化掌控，并且把各个环节的资源连接起来，通过整合这些资源，为企业提供更高层次的信息。”李勤告诉记者。
　　从目前的实际情况看，我国的物流业仍处于初级阶段。现在，业界普遍认为“中国的物流现状是落后的，基础是薄弱的。”最具代表性的几个数据是：物流总成本占国民生产总值的比重，美国是10％左右，中国是20％；中国限额以上工业企业流动资金的年周转次数不到两次，商业流动资金的年周转次数不到3次，而发达国家一般在10次以上。对于很多从货运公司、运输公司转型而来的物流企业来说，对于整体的中国物流市场来说，从理想到现实还有一段漫长的路要走。随着将来市场的细化，做专做精成为物流企业的一个必然选择。以IT业为中心的物流企业也将在这样一种阵痛中找到物流与IT最适合的方式共舞。