今年年初，香港与深圳已经实现了24小时通关，港深两地的西部通道也正在设计施工之中。此前，穗、深、珠、港、澳五地的机场已组成珠三角五大机场组织“A5”，并达成了包括互为备降机场，在紧急情况下实施应急救援工作，联合推广宣传等协议。此外，建设跨海的港珠澳大桥，打通粤港西部通道的提议也正被越来越多的人认可，粤港两地还在包括开发广州南沙物流基地等物流项目上展开了广泛的合作。更有人建议，粤、港、澳三地之间应互相通报大型物流基础设施的项目规划和建议进展情况，以防止重复建设，协调解决影响物流业发展的问题，共同构建大珠三角物尽其用、货畅其流的立体化、现代化的物流体系。
香港货品编码协会总监林洁贻是这样描绘大珠三角物流合作的图景：未来10年，香港与珠三角会成为紧密的策略合作伙伴，为区域内及全球市场提供一个稳固的供应链基地，香港的物流企业也将顺应大势，处理更多的出口贸易活动和服务内地急速扩展的内销市场。这样，粤港两地的物流业合作就不再仅仅是一种单一的产业合作关系，更成了加强两地经济融合的一种尝试。
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